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中国高铁将用上“中国轴”

本报记者 乔 地

“将来,中国的高铁将用上‘中国轴’!”国庆节期间,从洛阳轴承厂(以下简称洛轴)传来动静,目前已完成时速250千米、350千米的高速铁路轴承产品设想、工艺研究及样品制造。产品经由过程了120万千米经久性台架实验,实验成果显现轴承状况无缺,适合标准请求。洛轴已打通高铁轴承研制技术通道,根基具有高铁轴承批量生产前提。

洛轴是1954年新中国布局的第一批产业企业,创作发明了我国轴承行业多个第一。数次突破国外技术把持,为“中国轴”代言。1982年9月27日,洛轴研制的B3—706、B3—707紧密坐标镗床轴承,荣获国度金质奖。这是轴承行业至今独一一块国度优良产品金质奖。

主轴是紧密光学坐标镗床的关头部件,轴承内、外套的径向摆动偏差不克不及超越千分之二毫米,在高速运转的环境下,轴承的温升不克不及超越15℃。这类高精度的轴承,当时只需西方多数国度可以或许制造。

洛轴研制生产的这两种轴承的代价,仅为采办本国同类产品的1/7。这两种轴承的研制成功,标记取我国高精度轴承制造技术跨出世界先进行列。

现在的洛轴,还是“中国轴”的金字招牌。洛轴具有国度首批认定的企业技术中间和轴承行业独一的国度重点尝试室。河南省高速重载轴承工程技术研究中间及河南省轴承产品质量监督查验中间也设在这里,搭建了完美的轴承研发尝试平台。

洛轴技术中间副主任谢津会介绍,目前,洛轴可设想制造全数九年夜范例、各种精度品级轴承,种类规格2万余种。具有航空发动机轴承、高铁及轨道交通车辆轴承、重年夜装备公用轴承等核心技术。公司前后为三峡水利工程、神舟和嫦娥系列航天工程、南水北调工程等国度重点工程配套轴承产品。

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